1900년대초에 북미에서 적용되어 전세계적으로 1,000,000개소 이상 시공되어 공용중인 파형강판 (CSS: Corrugated Steel Structure)을 우리나라는 100여년이 지난 1996년부터 POSCO, 한국도로공사, 서울대학교, 한양대학교등과 전문업체의 실용화 연구를 통하여 국내시장에 적용되었습니다. 이를 기반으로 2000년대부터 도로 횡단 통로, 수로와 지방 소하천, 동물 이동 생태통로, 피암터널등에 광범위하게 적용되고 있습니다. 시공 중 기존의 차량통행의 통제를 최소화하는 장점과 경제성을 바탕으로 기존의 철근 콘크리트공법과 함께 보편적인 신규 공법으로 20년동안 국내에 약 5000개소의 파형강판 구조물이 설치 운영되고 있습니다.
그러나, 공법의 여러가지 장점과 급속도로 발생하는 수요에 대하여 초기에는 국가설계기준, 시방서에 상세한 부분의 설명이 부족하였으며, 강성 구조체에 익숙한 철근콘크리트의 역학적 거동으로 인식하여 파형강판 구조물의 연성구조체의 안정성에 가장 중요한 요소인 뒷채움 재료 및 뒷채움 다짐도에 대한 이해 부족과 전문 엔지니어링 지원 부족으로 파형강판의 변형등의 문제가 간헐적으로 발생하였습니다.
이를 개선하기 위하여 ChungAmEnC는 여러 관련기관들과의 연구개발을 통하여 관련기준을 지속적으로 개선 보완하였으며, 국내,외 실패사례를 토대로 실제 시공시 발생 가능한 문제를 사전에 최적화된 설계 솔루션을 제공합니다. 최적화된 솔루션으로는 Virtual Construction: 단계별 예상 공정에 대한 3차원 시스템 (BIM LoD: 350 / Tekla, Trimble)과 3D Scanning (Leica P30 System, Cyclone)을 통하여 시공단계별 발생할 수 있는 Error를 최소화 하였습니다. 또한, 3D FEM, 3D Printing과 경관디자인 솔루션을 제공함으로써 그동안 고객이 느꼈던 설계의 불확실성, 시공의 불안감을 넘어선 세계 최고의 솔루션을 지속적으로 개발하고 제공하는 기업이 되도록 최선을 다하겠습니다.
Histroy of CSS
1896년에 미국 토목기술자인 James. H. Watson과 Stanley Simpson의 특허로 시작하여, 북미지역에서는1930년대까지는 작은 배수로에 적용을 하였으며, 1900년대 후반까지는 최대Span을 11m까지 적용하여 소교량, 통로, 군사시설물 (탄약고)에 확대 적용하였습니다. 2000년대부터 Span을 23m까지 확장하여 생태터널, 광산 Stockpile, Reclaim Tunnel, 군사시설물 (격납고)등에 확대 적용하였습니다. 2014년~2016년 청암EnC의 초대골형 파형강판 (EXSCor) 연구개발과 상용화 성공으로 최대 Span을 40m까지 확대하였습니다. Span확대과 함께 활하중(Live Loading)에 대하여 과거에 적용하지 못하였던, 광산트럭인 CAT 797F (약 620톤), EURO LM71등의 최대하중을 충분히 만족하여, 다단계 공정의 콘크리트구조물보다 경제성, 안정성과 시공성에서 충분한 경쟁력을 갖추고 있습니다. 또한, 초대골형 파형강판(EXSCor)은 한국(KDS, KCS)은 물론, 미국 AASHTO LRFD, ASTM A796M에 설계기준에 따른 공법 및 제품으로 등재되어있습니다.
무기체계개발
Tactical Bridge-Ⅱ& Armored Vehicle Launched Bridge
1. 전술교량-Ⅱ무기체계개발 이란?
전시에 끊어진 교량이나 협곡 등에 신속하게 설치하여 전차 등을 이동시키기 위해 임시로 설치하는 교량으로서 적과 미접촉 상태이나, 곡사화기 위협하에서 운용되는 교량입니다. 아군의 기동에 제한을 주는 각종 간격(협곡, 적이 파괴한 교량)을 극복하며 기동부대의 전술적∙작전적 기동을 가능하도록 하는 기동지원 활동은 결정적 통합작전의 중요한 요소로서, 운용계획상 작전지역별 운용개념 및 요구능력에 부합한 전술교량-Ⅱ교량자산의 확보는 우리군에 꼭 필요한 무기체계입니다.
청암EnC는 우수한 기술력과 사업개발관리능력을 방위사업청 및 관련기관들에게 인정받아, 2022년 8월에 우선협상대상기업으로 선정되었으며, 그해 12월에 방위사업청과 주관기업으로 계약하여 2026년까지 체계개발사업을 완료할 계획입니다.
이를 통하여, 육군 공병의 숙원사업이었던 전술교량-Ⅱ軍전력화를 완성하겠습니다. 또한, 해당분야에 전문가로 구성된 협력기관/기업 (현대에버다임, 한국건설연구원, 한국화이바, 서울과학기술대학교, 단국대학교, 육군협회 지상군연구소 등)들과 공동으로 방위사업청통제하에 개발중에 있으며, POSCO 및 기아자동차 군특수차량부문과는 전술교량-Ⅱ에 적합한 강재와 차량관련 기술협업을 통하여 개발중에 있습니다.
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2. '기동차량 탑재용 장경간 고강도 교량 설계기술’의 핵심기술이란?
강습교량(Assault Bridge)은 전시에 끊어진 교량이나 협곡 등에 신속하게 설치하여 전차 등을 이동시키기 위해 임시로 설치하는 교량으로서 적과 접촉 상태에서 직사/곡사화기 위협하에 운용되며 대표적으로는 교량전차(AVLB: Armored Vehicle Launched Bridge)가 있습니다.
同연구과제는 국방기술진흥연구소가 발주한 핵심기술연구개발로 강습교량의 MLC(Military Load Classification : 군용하중급수) 증대와 가설길이 확장을 위하여 핵심기술인 교량조립체를 연구개발함으로써, 향후 교량전차-Ⅱ체계개발 및 장갑차용 간격극복장비 개발에 이바지 할 것으로 기대받고 있습니다.
우리회사는 2023년 7월에 우선협상대상기업으로 선정되었으며, 그해 12월에 국방기술진흥연구소와 주관기업으로 계약하여 2027년까지 핵심기술사업을 완료할 계획입니다. 해당분야에 전문가로 구성된 협력기관/기업 (인하대학교, 명지대학교 등)과 공동으로 개발중에 있습니다.
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