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Solution V

파형강판 수직구 & 횡갱 CSS Vertical Shaft & Horizontal Adit

수직구는 장대터널 설치 시에 수반되는 환기용, 방재용, 작업용 등에 사용되는 구조물로 기존의 현장타설 철근 콘크리트 공법은 철근을 조립하고 거푸집을 설치하여 콘크리트를 타설하는 공정으로 진행되는데, 시공이음이 다수 발생하여 품질이 저하되고 높은 위치에서 철근 조립 및 거푸집 설치 해체로 인한 안전사고 위험성이 높으며 (2016년 SRT 수직구 공사중 5건 안전사고, 5명 사망) 공사기간이 과다한 문제가 있습니다. 

횡갱은 수직구와 본선 터널을 연결하는 터널이며, 대체적으로 연장이 50m 미만으로 구성되며, 연장이 긴 경우에는 터널거푸집을 별도로 제작하는 방식과 연장이 짧은 구간은 보편적으로 적용되는 현장타설 공정으로 진행을 하여야 합니다. 그러나, 터널거푸집 또는 현장타설의 시공중에는 수직구를 통한 공정을 수행하지 못하는 어려움으로 작은 공정이지만, 공사기간과 비용을 예상보다 많이 투입을 하여야 하는 문제가 있었습니다.

Solution.1

파형강판 수직구는 ①지상에서 모듈화된 파형강판에 ➞ ②계단실, 공조실 및 공종에 필요한 설치물을 한개의 모듈화된 파형강판에 설치 조립을 하여 ➞ ③크레인을 사용하여 하부의 모듈화된 파형강판에 ➞ ④플렌지 방식으로 접합하여 조립을 하는 건설신기술(제804호 “플랜지 파형강판을 사용하여 지상에서 조립 모듈화한 수직구 시공기술” )공법입니다. 모듈과 모듈사이의 접합부위의 압축강도, 휨강도, 방수 성능 등의 향상뿐만 아니라 공기단축 및 고소 작업을 하지 않으므로 안전성을 개선한 공법입니다.

파형강판 횡갱

횡갱(내측) 설치

파형강판 수직구 외부조립
파형강판 수직구
SRT 파형강판 수직구
파형강판 수직구 모듈 인양

계단, 엘리베이터실

공조실 지상조립

Solution.2

본선로와 수직구를 연결하는 횡갱 적용방식은 굴착되어 있는 ①터널 내에서 파형강판을 내측 조립하고 ➞ ②파형강판 상단 및 측면부에 기 제작한 그라우팅 홀을 통하여 ➞ ③배면에 콘크리트를 주입 타설하는 건설신기술 (제804호) 공법이다. 내측에서 공종을 마무리하는 공법으로 파형강판 자체 강성과 거푸집의 역할을 수행하므로 콘크리트와 같은 다단계공정 (철근배근, 거푸집, 동바리, 양생)과 비교시 공사기간이 단축되고, 정확한 공사품질을 위하여 ①설계전에 굴착(여굴 및 미굴 확인) 및 설치된 가시설에 대한 ➞ ②3차원 계측(Leica P30®, Cyclone®, ±3mm)을 바탕으로 ➞ ③제작도 작성후에 공장에서 정밀하게 제작, 현장에서 볼트조립만으로 시공을 하는 공법입니다. 국내에는 당사 공법을 활용하여 2015년부터 SRT, 김포도시철도등에 14개소가 시공, 공용중에 있습니다. 또한, 콘크리트 공법과 달리 공사중에도 횡갱의 통행이 가능하여 시공의 편리성을 확보하였습니다. 

3차원 스캔

가시설 3D Scan 

파형강판 횡갱_3차원 계측
파형강판 횡갱
파형강판 횡갱

Patents Registrated: 10-1628223, 10-161172, 10-1621456, 10-1801054, 10-1629286, 10-1638478